Das IRB ist aus Gummi und besteht aus 4 Luftkammern. Jeweils eine Kammer an den Seiten, eine gebogene am Bug und eine im Boden. Da das IRB im Wasser benutzt wird, wird es auch als "rubber duck" oder auch einfach nur "duck" bezeichnet.
Das IRB hat ursprünglich die Farbe des "Notfall-Rot". Allerdings ist duch die Verarbeitung des Gummis ein Orangeton daraus geworden (Arancia). Es hat einen festen Boden und einen starren Aluminiumträger am Heck um den Motor zu tragen. In der Regel hat der Motor eine Leistung von 25 PS. Dieser Motor ist in der Lage eine Höchstgeschwindigkeit von 25-30 Knoten im ruhigen Wasser zu erreichen. Der Kraftstoff für den 2-Takt Motor wird in einer flexiblen "Tanktasche" im Bug mit 4 Clips befestigt.
Ein IRB wird mit einer Besatzung von zwei Rettungsschwimmern gefahren - Ein Bootsfüher und ein Bootsgast. Der Bootsführer sitzt im hinteren Teil des Bootes auf dem Backbord Schlauch. Von dort aus bedient er den Motor und fährt das IRB. Er hat ein Fußgurt um sich im Boot zu halten. Mit seiner linken Hand kann er sich festhalten. Die rechte Hand hat er ständig am Motor um ihn zu bedienen.
Der Bootsgast sitzt in der oberen Hälfte auf dem Steuerbord Schlauch. Seine linke Hand hält sich am Trapez fest, welches an der Nase des Bootes befästigt ist. Seine rechte Hand hält sich an einem Handgriff an Steuerbord Seite fest. Der Bootsgast kontrolliert das Boot bei Sprüngen in den Wellen. Dabei ist aber empfehlenswert das nur einer von zwei Fußgurten benutzt wird um sich im Boot zu halten.
